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2008/03/23(日) 01:08:56

トヨタ センチュリー

日本国内の官公庁、企業、富裕層などでの自家用使用でのショーファードリブン車(運転手が付きオーナーは後席に乗る車)として企画されており、後部座席の快適性に重きを置いた作りになっている。

同様の位置づけの車として、日本では日産・プレジデントがある。

日本向け販売専用であり、日本での皇族・政府首脳や政治家の公用車(官公庁での自家用車)、また大企業の幹部クラスの社用車(法人での自家用車)や保守的な富裕層の自家用車として広く用いられている。

自国内の特定クラス用途としてはイギリスのオースチンA135(1952年〜1968年)、旧ソビエト連邦・ロシアのZISおよびZIL(1936年〜)や中国の紅旗(1958年〜)などがある。全世界で使用されている英国のロールス・ロイス・ファントムやドイツのマイバッハなどの国際輸出を念頭に置いた超高級車とは異なり対象市場が絞られている。

日本市場ではメルセデス・ベンツ Sクラス、BMW・7シリーズ、アウディ・A8などと同価格帯での販売価格となる。


 
2008/01/30(水) 23:06:30

スバル・360

スバル・360、通称「てんとう虫」!

航空機技術を応用した超軽量構造を採用し、また限られたスペースで必要な居住性を確保するための斬新なアイデアが、数多く導入された。その結果、量産型の軽自動車としては、史上初めて大人4人の乗車を可能とすると共に、当時の水準を超える走行性能を実現した。

比較的廉価で、なおかつ十分な実用性を備えていたことから、1960年代の日本において一般大衆に広く歓迎され、モータリゼーション推進の一翼を担った。ゆえに日本最初の「国民車(大衆車)」と評されると同時に「マイカー」という言葉を誕生・定着させた車であり、日本の自動車史を語る上で欠かす事のできない「名車」である。

範となったフォルクスワーゲン・タイプ1のあだ名となっていた「かぶと虫」との対比から、また、そのコンパクトにまとめられた軽快なデザインから、「てんとう虫」の通称で庶民に広く親しまれた。



 
2007/12/03(月) 01:34:52

Skyline R33 GT-R + NiSMO 400R

通称:R33(アールサンサン)、GT-9(ジーティーナイン)

ボディをふたたび大型化。主力は2.5Lとなり、全車3ナンバーとなった。GT-Rは1995年1月に発売された。R32型に比べて全体的に大型化された事により、居住性は大幅に上がったが同時に車両重量も増加した。特に発売初期の頃はGT-Rも含めR31型程ではないが評価・評判共にあまり芳しくなかった。R33が発表されたとたんに、在庫のR32に注文が殺到したというエピソードもある。しかし今となってはその大柄なボディが生み出す直進安定性と、当時の不人気ぷりから来る値ごろ感(R32、R34が年式から考えられる値段より遥かに高値安定状態)から、お買い得モデルとして認識され始めている。購入後の整備等を鑑みると歴代スカイラインの中でも、最も安く遊べるモデルである。


 
2007/10/27(土) 05:30:09

TOYOTA 2000GT Tribute

トヨタ・2000GTは、ヤマハ発動機が開発及び生産、トヨタ自動車が販売した1967年から1970年までハンドメイド生産した高級自動車である。

日本のモータリゼーションの発展途上期において、自社の技術力を国内外にアピールすべく、ヤマハ発動機の技術とマテリアルに着目して、トヨタが協同開発した高性能スポーツカーであり、本格的な「グランド・ツーリングカー」としては日本最初の存在と考えられている。

1960年代の日本製自動車としては異例の高度なメカニズムと流麗なデザインを兼ね備えた画期的存在であり、性能面でも世界水準に達したことで、日本が誇る、名車である。


 
1991年、ルマン24時間レースにおいて、ロータリー エンジンの参加が認められた最後の年マツダは究極のCカー787Bを投入、メルセデス、ジャガー、プジョー、ポルシェ等の強豪相手に、日本車初の総合優勝に輝いた!!

NA 4ローターユニット 700馬力をマークする、ライバルに比べ およそ100馬力のハンデが、それでも787Bの持つロータリーならではの耐久性と軽さがもたらす ハンドリングのトータルバランスが、欧州の上昇チームを破り、ルマンに初めて 君が代を響かせた

  MAZDA 787Bの概要

 ★R26B改型 直列4ローター NA
 ★最大出力  700Ps/9000rpm
 ★最大トルク  620Kgm/8000rpm




 
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